X HYBRID MOBILE

Une tour hybride qui enchaîne les postes sans jamais couper

La X HYBRID MOBILE associe un moteur Kubota Z482 à un pack de quatre batteries AGM en 24 V pour 400 Ah, soit environ 9,6 kWh de réserve. Le principe est celui de toute la gamme hybride : le moteur ne tourne que pour recharger, le pack fait le reste. Sa singularité tient à la taille du réservoir — 222 litres, le plus grand de la gamme hybride sur remorque — qui vise les chantiers où l’on ne veut pas revenir avec la cuve avant plusieurs semaines.

Deux configurations se partagent le même châssis, 4x150W LED et 6x150W LED, selon la surface à couvrir sur le tronçon en cours. Le passage de l’une à l’autre ne change ni le mât, ni la remorque, ni la logique d’alimentation.

Dix-huit heures de batterie, mille cent quatre-vingts heures avant le plein

En 4x150W, le pack couvre 18 heures d’éclairage moteur coupé — une nuit d’hiver complète, marge comprise — et le cycle de décharge intégral atteint 26 heures. En 6x150W, deux projecteurs de plus ramènent l’autonomie à 11 heures. Côté carburant, la consommation en cycle hybride tombe à 0,17 l/h : avec 222 litres, la fiche annonce 1 180 heures de fonctionnement avant ravitaillement.

• Chantier linéaire : la tour suit le front de travail, repositionnée à chaque avancement de tronçon.
• Zone habitée : le pack couvre la nuit entière, le groupe ne se déclenche qu’en journée — huit heures de recharge projecteurs éteints, neuf s’ils restent allumés.
• Site éloigné d’un dépôt : c’est la configuration qui espace le plus les rotations de ravitaillement de la gamme hybride sur remorque.

Le pack AGM est donné pour 500 cycles de charge, soit de l’ordre de 13 000 heures de service.

Gabarit et attelage à anticiper

Avec 1 280 kg en 4x150W — 1 290 kg en 6x150W — et un gabarit de transport de 2 944 × 1 466 × 2 570 mm, la X HYBRID MOBILE se tracte sur remorque routière. Le poids en ordre de marche conditionne l’attelage et le permis nécessaires : c’est le premier point à valider avec le service matériel. Des poches de chariot élévateur permettent par ailleurs de la charger sur porte-engin sans la tracter.

Le mât hydraulique se déploie à 8,5 m, pivote sur 340° et reste stabilisé jusqu’à 110 km/h de vent. Les projecteurs sont classés IP67 — ils supportent une immersion temporaire, ce qui compte en fond de fouille. L’alternateur Linz Alumen SB délivre 3,5 kVA en 230 V et 50 Hz.

Questions fréquentes — X HYBRID MOBILE

Quelle autonomie sur la seule batterie ?

Dix-huit heures d’éclairage moteur coupé en 4x150W, onze heures en 6x150W. Dans les deux cas, une nuit complète est couverte avant que le groupe ne doive recharger le pack.

Combien de temps entre deux ravitaillements ?

La fiche constructeur annonce 1 180 heures en cycle hybride, portées par un réservoir de 222 litres et une consommation de 0,17 l/h. C’est l’intervalle le plus long de la gamme hybride sur remorque.

Quelle différence entre les configurations 4x150W et 6x150W ?

Les deux partagent remorque, mât et pack. La 4x150W couvre 4 400 m² avec 18 h d’autonomie ; la 6x150W monte à 6 600 m² mais redescend à 11 h. Le choix se joue entre surface couverte et nuits sans moteur.

Comment se déplace la machine sur le chantier ?

Elle se tracte : le châssis est une remorque routière, avec timon, attelage et béquilles de calage. Pour un chargement sur porte-engin, les poches de chariot élévateur intégrées au châssis évitent d’avoir à l’atteler.

Quel poids prévoir pour la manutention ?

1 280 kg en ordre de marche, 1 290 kg en 6x150W. C’est un poids à intégrer au plan de levage comme au choix du véhicule tracteur.